“开云官方网站” 车标被疑「撞脸」 雪铁龙「碰瓷」极星？

2023-09-16点击量：823

一个月内两次召回。极星Precept 摄：未来汽车日报由于车标“撞脸”，雪铁龙杠上了沃尔沃与吉祥配合打造的电动车品牌极星。

克日，法国汽车制造商PSA（标致雪铁龙）控诉极星汽车使用的“人字型徽标”对其组成侵权，要求后者停止在法国销售。雪铁龙认为，极星车标样式类似于雪铁龙“V”型拱门，由于雪铁龙车标被世界广泛认知，因此，极星车标间接受益于雪铁龙“V”型车标。现在，巴黎法院已裁定极星汽车组成侵权，判罚6个月禁售期同时，还要求极星缴纳15万欧元的罚款。随后，极星敏捷关闭了法国官网。

针对此事，极星官偏向未来汽车日报（ID：auto-time）回应称，“现在，极星在法国没有举行商业运营，也没有针对法国市场的商业计划。关于案件细节，我们不予评论”。极星方面进一步表现，“极星不停致力于提升在电动汽车市场的认知度，这可能会吸引其他知名汽车制造商的关注。

但该案件只涉及法国，不波及其他国家，也不会影响极星汽车在全球生长。”事实上，从外观来讲，极星和雪铁龙标志相似度并不高。雪铁龙标志以“双人字形”为基础，而极星使用的标志是两个对置的“V”形图案。左为雪铁龙Logo，右为极星Logo 泉源：官方“雪铁龙起诉极星商标涉嫌抄袭更像是一场碰瓷，究竟双方将在同一市场竞争，对于该类案件，法方或存在地方掩护主义。

”汽车分析师王子恒告诉未来汽车日报。极星的出海战略可谓一波三折，遭遇雪铁龙“碰瓷”并非其首次受阻。今年10月，或由于软件问题，极星在欧洲首批交付的2200辆极星Polestar 2被全部召回。

引发不少关于其产物品质的质疑。相比在法国遭受的“不公正待遇”，挽回质量口碑显得更为迫切。崎岖出海路极星原本是沃尔沃旗下专攻电气化的高性能部门，2017年10月，极星从沃尔沃分散出来，正式成为全新、独立的电动车品牌。独立后，极星汽车将总部设在瑞典哥德堡，研发部门放在瑞典和英国，并在中国设置了生产制造工厂。

2019年8月，极星成都生产基地正式投产。极星陆续推出了极星1、极星2、极星Precept观点车。

今年5月9日，极星2正式开启预订，并于7月22日交付。据极星官方先容，“今年7月份首批极星2车型交付到瑞典、挪威用户手中，后续将供应德国、英国、法国等主要电动汽车市场。”极星2 图片泉源：极星官网在欧洲多地，极星2的销量体现亮眼，甚至逾越了特斯拉Model 3。

凭据挪威OFV数据，8月极星2在挪威销量504辆，Model 3为264辆。瑞典BIL的数据显示，8月极星2在瑞典销量为284辆，Model 3为235辆。

但在法国市场，极星却遇到重重阻碍。早在2019年8月，雪铁龙便认为极星品牌的Logo与其盘旋镖设计相似，侵害了自己的商标权益。数月之前，PSA旗下DS品牌也对极星车标表现不满，称后者的设计灵感是来自DS。如今巴黎法院正式裁定，极星品牌在法国不能使用原有标志至少6个月。

由于刚刚在欧洲开启交付，此次商标纠纷或许会对极星在法国的销售形成重击。汽车分析师张翔在接受财经采访时分析道，“这次雪铁龙赢了讼事，后续极星想在欧洲继续生长，可能需要换一个Logo，或者换一个名字，损失将比力大。”恐怕，真正令极星头疼的是召回事件。

10月29日，外媒Electrek报道，由于电源逆变器问题以及电池组冷却液的加热器问题，极星召回了全球规模内险些所有已经交付的极星2。这并非极星第一次提倡召回。10月16日，极星在海内召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021款国产极星2首发版纯电动汽车，共计110辆。

尚未大规模交付，便在一月内接连提倡两次召回，对于一个新品牌来说，无异于重大攻击。车企打响“出海竞速赛”虽然遭遇崎岖，但极星的全球化结构依然充满野心。据路透社报道，停止今年9月，极星的销售网络已笼罩9个国家，运营有23家“极星空间”。

极星汽车CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表现，在年底之前，“极星空间”将增加至45个，还将在亚太和中东地域开拓新市场。不只是极星，海内多家车企也加速了出海战略，并各有各的算盘。今年5月，爱驰汽车向法国科西嘉岛出口500辆欧版U5。

在爱驰汽车团结首创人兼总裁付强看来，海内赛道拥挤，爱驰进军欧洲市场仍有一些时机，“欧洲市场现在的到场者不多，且欧盟较高的准入门槛能过滤掉一部门不及格的竞争产物；整个市场又处于启动最佳时期，有利于实现销量快速增长；此外，当地的消费者消费理念更成熟，他们看重车辆的品质、性能自己，而不是品牌”。2020年8月，蔚来首创人李斌也透露了蔚来的“远征”意愿。李斌表现蔚来出海第一站将是欧洲市场，“我们希望2021年下半年进入一些更接待电动汽车的国家。”11月2日，有业内人士透露，蔚来正在筹建出海事业部，内部代号暂定为“马可波罗计划”，旗下车型将销往欧洲，首家NIO House或将落地丹麦哥本哈根。

除了造车新势力，传统车企也在加速出海。今年10月20日，领克欧洲首家体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，未来计划笼罩瑞典、德国、法国、比利时、西班牙、意大利等国家。领克进军欧洲的方式，是由“汽车制造商”转变为“出行服务商”。凭据计划，在欧洲，领克汽车有多种使用方式，用户可以买、可以租，可以长租也可以短租。

领克汽车高级副总裁、领克国际（瑞典）公司CEO魏思澜（Alain Visser）表现：“与多卖车相比，我们更希望开拓一种与汽车工业现有模式有很大差异的商业模式，目的就是在4%的有效使用时间以外，更高效地使用车辆。”对于极星而言，熟悉的竞争对手，从。

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